Как заменить аккумулятор (правильно снять и правильно поставить)

У каждого источника питания есть свой срок службы, под который рассчитаны его основные параметры. Как бы нам ни хотелось обратного, аккумулятор со временем теряет ёмкость и перестаёт крутить стартер — и возникает вопрос, как снять старую батарею и правильно подключить новую. Сама операция несложная: главное — соблюдать порядок действий и требования безопасности.

Необходимые инструменты

Перед тем как менять аккумулятор, подготовьте инструменты и материалы:

• Набор гаечных ключей, желательно торцевых. Чаще всего нужны размеры 10 и 13 мм: ими отпускают гайки клемм и откручивают болты крепления батареи в машине.
• На выводах батареи и внутренних поверхностях клемм образуется налёт оксидов и сульфатов, который мешает нормальному контакту. Для его удаления понадобится мелкая наждачная бумага или специальная щётка-ёршик для клемм.
• Ветошь или ненужная тряпка — ею удаляют грязь и влагу с корпуса источника питания и с площадки под ним. Пригодится и раствор пищевой соды (столовая ложка на стакан воды): он нейтрализует следы электролита.
• Электролит свинцово-кислотного аккумулятора содержит серную кислоту: при попадании на кожу или слизистые она вызывает ожог. Чтобы не получить повреждений, работайте в стойких к кислоте перчатках, а лучше ещё и в защитных очках. Снимайте с рук кольца и часы — металл может замкнуть вывод на кузов.
• Если крепление или гайки клемм прикипели, их проще открутить, смочив проникающей смазкой (WD-40 или аналогом) и подождав несколько минут: средство растворяет следы коррозии. Помните, что такие аэрозоли горючи, — не пользуйтесь ими рядом с открытым огнём и не распыляйте на горячий двигатель.

Подготовка перед заменой автомобильного аккумулятора

Сначала нужно найти, где стоит старая батарея. У начинающих автомобилистов с этим бывают сложности: в большинстве машин аккумулятор установлен в моторном отсеке, но встречается размещение в багажнике или под его полом, под задним сиденьем и даже под крылом. Если найти батарею не удалось, посмотрите руководство по эксплуатации автомобиля.

Затем разберитесь с креплением — это нужно сделать до того, как снимать АКБ. На легковых автомобилях применяют два основных способа:

• прижим снизу — скоба или пластина, которая болтом притягивает батарею за нижний выступ (бортик) корпуса;
• планка сверху — металлическая или пластиковая рамка, которая стягивается двумя шпильками либо болтами поверх аккумулятора.

Дальше осмотрите клеммы: их нужно будет аккуратно снять с выводов аккумулятора, не повредив ни провод, ни сам вывод. Болтовые клеммы отпускают гаечным ключом, пружинные — пассатижами. Прикипевшую клемму не сбивайте и не отгибайте с усилием: разожмите стяжку, слегка покачайте клемму вверх-вниз или воспользуйтесь съёмником клемм — свинцовый вывод легко расшатать в корпусе.

Чтобы новая батарея подошла, перепишите с этикетки старой её параметры: габариты и тип корпуса, полярность, ёмкость (А·ч), ток холодной прокрутки (А) и тип (обслуживаемая, AGM, EFB). Для машин с системой «старт-стоп» подходят только AGM или EFB — обычная батарея в таких условиях быстро выйдет из строя; кроме того, на многих моделях новую АКБ требуется зарегистрировать в блоке управления питанием, иначе зарядка будет вестись по старому алгоритму. Учтите и то, что при отключении питания сбрасывается часть настроек: часы, список радиостанций, иногда адаптации двигателя и коробки. Как их сохранить, рассказано ниже.

Новый АКБ перед установкой стоит проверить: дату изготовления (чем свежее батарея, тем лучше — на складе и на полке она саморазряжается), напряжение без нагрузки — у заряженного аккумулятора это 12,6–12,8 В, отсутствие трещин, вздутий и подтёков, а также заполненный гарантийный талон.

Снятие аккумуляторной батареи

Сначала снимают нагрузку с бортовой сети: глушат двигатель, вынимают ключ из замка зажигания (на машинах с кнопкой — выключают зажигание), гасят свет и магнитолу, закрывают двери. Гайки клемм обычно отпускаются ключом на 10 мм, реже на 13 мм. Первой отсоединяют клемму со знаком минус, затем — со знаком плюс. Порядок важен: пока минус уже снят, случайное касание ключом плюсового вывода и кузова не приведёт к короткому замыканию и искре в моторном отсеке. Снятую минусовую клемму сразу отведите в сторону, чтобы она не вернулась на вывод.

Затем откручивают крепление источника питания — у разных моделей автомобилей оно устроено по-разному. Болты и гайки прижима складывайте в отдельную ёмкость: уронить их в моторный отсек проще, чем потом достать.

Важно! Снимайте аккумулятор медленно и аккуратно, держа его за корпус или штатную ручку: батарея для легкового автомобиля весит 15–25 кг. Держите её ровно, без наклона, — через газоотводные отверстия может вытечь электролит.

Сложности возникают из-за того, что при полном отключении питания бортовая электроника теряет часть данных: сбрасываются часы и настройки радио, на отдельных моделях нужно заново вводить код магнитолы, а блоки управления двигателем и АКПП теряют адаптации. Чтобы этого избежать, применяют два способа:

1. Подключение резервного источника питания. Удобнее всего хранитель памяти — небольшой блок с батарейкой или аккумулятором, который вставляется в разъём OBD-II либо в гнездо прикуривателя (если оно остаётся под напряжением при выключенном зажигании). Пока АКБ снята, бортовая сеть продолжает получать питание, и настройки сохраняются. Как вариант, резервную батарею с такими же характеристиками подключают через провода для прикуривания. Но учтите: в этом случае сеть всё время под напряжением, поэтому ни снятые клеммы, ни зажимы проводов не должны касаться кузова и друг друга.
2. Запись нужных данных заранее. Выключите двигатель, выньте ключ из замка зажигания и перепишите то, что придётся восстанавливать вручную: код доступа к аудиосистеме, список радиостанций, пользовательские настройки мультимедиа. Адаптации блоков управления так не сохранить — они восстановятся сами за несколько поездок, — но искать код магнитолы после установки новой батареи уже не придётся.

Совет! Если в автомобиле стоит система «старт-стоп» и новую АКБ нужно регистрировать в блоке управления или вы не уверены в последовательности действий, доверьте замену сервису.

Установка аккумулятора в автомобиль

Сняв старую батарею, подготовьте место под новую. Проверьте, целы ли крепление и площадка, уберите грязь и мусор, протрите поддон ветошью, а следы электролита — тряпкой, смоченной в растворе соды, после чего вытрите насухо. Внутренние поверхности клемм зачистите наждачной бумагой или щёткой, выводы нового источника питания — щёткой-ёршиком либо той же наждачной бумагой, до блеска металла. Смазку на зачищенные контактные поверхности перед сборкой не наносите: она ухудшает контакт.

Затем нужно установить новый аккумулятор в машину и обязательно затянуть прижим: незакреплённая батарея смещается, а от вибрации разрушаются корпус и пластины. Подключение к бортовой сети ведут в обратном порядке: сначала плюсовой провод, затем минусовой. Уже после затяжки соединение можно снаружи покрыть тонким слоем литиевой смазки или специального аэрозоля для клемм — это защитит от образования окислов.

После установки проверьте напряжение. На выводах батареи в покое должно быть не меньше 12,6 В, а на работающем двигателе — 13,8–14,5 В: это значит, что генератор заряжает АКБ. Если напряжение покоя ниже 12,5 В, батарею стоит дозарядить зарядным устройством, а не «докручивать» короткими поездками.

Определение полярности

Очень важно не ошибиться с полярностью, когда проводится подключение аккумулятора: схема подключения есть в руководстве к автомобилю. Переполюсовка опасна — сгорают предохранители и диодный мост генератора, может выйти из строя электроника и оплавиться проводка. Хорошая страховка — длина проводов: при перепутанных выводах клеммы обычно просто не достают до своих мест, и это повод остановиться и проверить, а не тянуть провод с усилием.

Полярность определяют по расположению выводов, повернув аккумулятор к себе той длинной стенкой, у которой стоят клеммы. Различают два варианта:

• Прямая (российская, обозначается цифрой «1»). Положительный вывод расположен с левой стороны, отрицательный — с правой.
• Обратная (европейская, обозначается цифрой «0»). При том же положении батареи минус находится слева, а плюс — справа.

Маркировка «+» и «−» на корпусе стирается редко, но если её не разобрать, определить выводы можно так:

• Сравнить диаметр выводов: у батарей европейского типа плюсовой вывод толще — около 19,5 мм против 17,9 мм у минусового. Соответственно различаются и клеммы на проводах.
• Воспользоваться мультиметром — самый быстрый и безопасный способ. Включите режим измерения постоянного напряжения и приложите щупы к выводам: если на экране положительное число, красный щуп стоит на плюсе, если показание со знаком «минус» — наоборот.
• Народные способы — разрезанная картофелина, в которую втыкают два провода от батареи на расстоянии около 10 мм (вокруг плюсового электрода появляется зеленоватый след), или стакан воды, куда опускают выводы (у минусового активнее выделяется газ). Работать они могут, но аккумулятор при этом разряжается через раствор, то есть фактически работает на замыкание, а над водой скапливается водород. Без крайней необходимости так не делайте.

Интересно знать! Выводы без маркировки — редкое явление: плюс почти всегда помечают красным, а минус — синим либо чёрным. Вдобавок плюсовой вывод у новых батарей обычно закрыт красной защитной крышечкой.

Последовательность подключения клемм

Как правильно подключить аккумулятор, можно уточнить в руководстве по эксплуатации автомобиля, но правило общее: сборка идёт в обратном порядке по сравнению со снятием. Это и защищает от неисправностей — если ключ случайно коснётся кузова при затяжке плюсовой клеммы, цепь ещё разомкнута по минусу.

Запомните! Сначала подсоединяется клемма со знаком плюс, а затем со знаком минус. При снятии — ровно наоборот: первым отключают минус.

Просто накинуть клеммы недостаточно — их затягивают ключом так, чтобы клемма не проворачивалась и не снималась с вывода рукой. Усилие нужно умеренное, порядка 5–6 Н·м: свинец мягкий, и чрезмерной затяжкой легко сорвать резьбу стяжного болта или деформировать вывод батареи.

Быстрая замена аккумулятора в автомобиле

При наличии необходимых инструментов и материалов замену источника питания можно произвести за несколько минут:

• глушится двигатель и выключается зажигание;
• снимаются клеммы — сначала «минус», затем «плюс»;
• откручивается крепление и вынимается старый аккумулятор;
• зачищаются клеммы и выводы, протирается площадка под батареей;
• новая батарея устанавливается, фиксируется прижимом, клеммы подключаются в порядке «плюс», затем «минус»;
• запускается двигатель, после чего заново выставляются часы и настройки магнитолы.

Важно! Если с новым аккумулятором двигатель не запускается, не крутите стартер подолгу: сначала проверьте затяжку клемм и надёжность «массы», а затем обращайтесь к специалистам — причина может быть в проводке или стартере, а не в батарее.

Установка новой батареи — задача, с которой справится даже новичок. Главное — подготовить инструмент и материалы, изучить руководство к автомобилю и запомнить простое правило: минус снимаем первым, плюс подключаем первым, а батарею обязательно закрепляем. Отработавший источник питания нельзя выбрасывать с бытовым мусором: его сдают в специализированный пункт приёма или в магазин — многие продавцы дают за старую АКБ скидку на новую.